窨井盖验收标准

发布时间：2023-03-27　点此：15次

窨井盖验收标准

复合材料井盖国家标准重型承载只有240KN,也就是24吨，而球墨铸铁井盖，CJ/T3012-93国家标准轻型承重要超过21吨，重型要超过36吨！！也就是说复合材料的重型井盖承载与球墨铸铁轻型井盖承载相当。

关于井盖的标准

井盖的中国标准：
第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。
第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。

第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。

第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。
第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。
第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。

扩展资料：
井盖的管理技术：
一、防盗
为了实现废弃资源的有效利用，日本颁布了包括《再生资源利用促进法》、《废弃物处理法》等一系列法规，确定了消费者对废弃物有垃圾密封、分类排放、不非法投弃和按规定付费的义务。

窨井盖验收标准

因此，从法律上来说，日本民众将废旧金属交给回收企业处理不但不能获得利益，还需要向回收企业交纳处理费。盗贼若想将盗来的井盖变现，只能找非法金属回收商，而这些非法金属回收商往往是日本警方重点打击的对象。

二、差异化
在日本，大部分下水道井盖都有唯一的编号，且会被纳入下水道管理系统。

以东京为例，东京下水道局给每个井盖都赋予了唯一编号，编号由井盖类型、井盖识别码和井盖修建日期共同组成。
一方面可以快速识别出损坏的井盖，另一方面可以得知井盖何时寿命到期，应该维修更换。日本大多数井盖由私营的公有事业公司负责维护。

井盖的井盖标准

在中国井盖的国家标准有很多种，单层的、双层的、铸铁、球墨铸铁、复合、水泥、菱镁等等。根据国家最新标准GB/T 23858-2009的最新标准要求，井盖荷载能力可以分为以下几种：其中有一点说明，井盖荷载能力和井盖通过车辆的能力不是一个概念。

井盖荷载能力是指，在单位面积内，通过压力试验机进行压力试验，通常重型40吨。

而如果是通过车的话，5轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证通过。而某些厂家说过80吨车辆的技术参数，如果除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，井盖本身荷载才16吨。根据GB/T23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级：第一组：（最低选用A15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。

第二组：（最低选用B125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。第三组：（最低选用C250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。第四组：（最低选用D400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。

第五组：（最低选用E600类型）：货运站、码头、机场等区域。第六组：（最低选用F900类型）：机场跑道等区域。工程水平在1958年，日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。

现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。日本地面井盖工业会事务局局长守屋康表示，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。

之后每年还有定期质量检测，通过这样的监管机制保证井盖质量。贴合标准在中国，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政府提出要求解决“吵闹的井盖”。日本政府随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精确到毫米。

这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。安全问题2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政府设立“下水井盖紧急安全对策委员会”，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题，并按照“锁定危险区域，划定危险等级，根据危险等级和现有能力彻底消除安全隐患”的原则制订了相应的“下水井盖紧急安全对策”。

具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子以被跌落行人脱险、建立下水井盖信息和破损监测系统等。