i型动线布局有什么优点

i型动线布局有什么优点

i型动线布局优点：可以应对进出货高峰同时发生的情况，常用于接受相邻加工厂的货物，或用不同类型车辆来出货和发货。
i型动线布局拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出（如图一）。

由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。

超市动线布局：
根据建筑结构的不同超市客流“动线”也有许多种形状，一般单层超市“动线”常为：U型动线、L型动线、F型、O型动线、一型和曲线型等。
常见的适合单层面积1000平米以上超市的三个动线是:U型、L型、F型、曲线型动线;适合面积1000平米以下的超市的是O型和一型动线，这两款动线比较直接单一，超市布局设计也较简单。这里主要介绍U型、L型、F型、曲线型动线。

半圆型直线型，L型的总台有什么优缺点

半圆形优点，造型别致，缺点，可利用空间小。L型动线设计方式是以直线来回方式来设计路线1、简单明了。

2、区域明确。

3、经济实惠。总台代表一个单位形象。外来单位、企业办事人员通过前台来了发现对该单位的初步印象。电话，凡是电话进来大多通过总台来接或者转，良好的电话沟通从前台开始，单位企业业务往来人员招聘涉及单位方方面面，用计算机来做比喻前台即显示器。

仓储的物流动线i型u型l型的优缺点

简单介绍概念设计、功能设计、技术设计共三个不同设计阶段，并且采用“从内而外”的设计原理，最大程度地提高空间的使用率及运作效率。今期，会介绍物流中心的几种主要设计类型，包括I型，L型，以及U型。

而在介绍不同类型的物流中心之前，先要明白当定义一个物流中心属U型时，并不是指该物流中心的建筑外型呈U型，而是指该物流中心的内部运作流程呈U型，特别是货物的流向。

以下，我们将简单介绍各不同类型物流中心的特点。 I型物流中心 I型物流中心拥有独立的出、入货台，分别分布在物流中心的两旁，直入直出（如图一）。由于I型物流中心的运作流向是呈直线型的，各运作动线平行性进行，因此无论是人流或是物流，相互的碰撞交叉点相对来说是最少的，可降低操作人员和物流搬运车相撞的可能性。 I型物流中心存在的最大问题是出、入货台相距甚远，增加货物的整体运输路线，降低效率，但是由于直线型的流程较为简单，操作人员比较容易适应，可以弥补该方面的不足。

此外，由于出、入货台分布在物流中心的两旁，需最少两队保安小组负责两个货台的监管，增加了人员投入及运作成本。 I型物流中心特别适合一些快速流转的货物，进行集装箱或是货物转运业务。目前，香港I型物流中心并不多，较典型的是采用I型概念设计出来的香港国际货运中心(HIDC)。

香港国际货运中心的日通、华记、新兴物流，香港机场货运中心(AFFC)内智傲物流，以及深圳盐田港美集物流等的物流中心都属于此类型。 L型物流中心 需要处理快速货物的物流中心通常会采用L型的概念设计，把货物出入物流中心的途径缩至最短，货物流向呈L型（如图二）。L型物流中心与I型物流中心有些类似，同样拥有两个独立货台、较少碰撞交叉点、适合处理快速流转的货物。

L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范围内的货物外，其它功能区的货物的出入效率会相对地降低。因此，采用这种类型的物流中心通常是同时处理“快流”及“慢流”的货物，把“快流”的货物储存在L型流向范围内，把“慢流”的货物储存在L型流向范围外，按货物的搬运频率有效利用物流中心内的各功能区。 这种类型的物流中心特别适合进行交叉式作业（cross-docking），处理一些“即来即走”或是只会在物流中心停留很短时间的货物。

香港L型的物流中心较少，在国内就比较常见，如深圳嘉里盐田港物流中心。 U型物流中心 U型物流中心的设计概念主要来自高速公路的循环运输线，该类型物流中心的出、入货台会集中在同一边。U型物流中心各功能区的运作范围经常重迭，交叉点也比较多，降低运作效率。 另外，由于进出物流中心的货物在同一个货台上进行收发，容易造成混淆，特别是在繁忙时段及处理类似货物的情况下。

解决的方法可以是组建不同操作人员小组，分别负责货物出、入物流中心事宜。可是这样一来，由于货物出入物流中心的繁忙时段可能会有不同，因此极可能产生另一个问题，就是不能有效充分利用人力资源。 由于U型物流中心的出、入货台集中在同一边，只需在物流中心其中一边预留货车停泊及装卸货车道，一方面，可以更有效利用物流中心外围空间; 另一方面，也可以集中货台管理，减少货台监管人员数目。对于地少、人工费高的香港来说，这一类型的物流中心是最常见的，如亚洲货柜物流中心内的佐川急便(Sagawa)，近铁国际(KWE)，泛亚班拿(Panalpina)，捷迅(Soonest)等。

传统的物流中心和现代化物流中心最大的差别可能并不在于其外型或是物流设备，而是如何能结合及提高物流中心内部各功能区及货物流向的有效性，尽量简化物流中心的运作程序，降低货物损坏率，提高运作效率。 在香港，由于可以提供给个别企业建立物流中心的规划地比较少，大部份的企业都是购买或租用已建成的物流中心再进行改造，因此受到的限制比较多。反观内地，企业可以根据其业务范围、规模、发展策略向政府申请批地建立物流中心，具有弹性。在这种情况下，I型、L型、U型等类型的物流中心在国内纷纷建立。

不同类型的物流中心各具优势，很难说哪一种是最好的，更重要的是同时考虑物流中心的土地资源及所处理货物的特性，包括其性能、对储存环境是否有特别要求、所需储存量、预计的周转频率等因素，为不同企业“独身订造”符合其需求的物流中心。

l形建筑与u形建筑优缺点

解释如下：l形建筑的优点是节能， 由于外挂板为两面混凝土中间夹50厚挤塑板，帮其保温性能较传统建筑的外墙，缺点就是太麻烦，还占地方！但是确实不错的！L型布局：较方的厨房 L型厨房:角落的好设计，对于厨房面积的要求不是很高，这类厨房的布置一般是把灶台和油烟机摆放在L型较长的一面，可把一小组地柜或者冰箱摆在L型较短的一面。

请问，有人知道仓库平面布局方法中的I型，T型，U型的对比和各自有什么优缺点吗

U型： (1)如果有大量的产品，一入库马上就进行出库操作，可以先考虑U型 (2)存储区靠里布置，比较集中，好利用 (3)易于控制和安全防范I型： (1)可以应对进出货高峰同时发生的情况 (2)常用于接受相邻加工厂的货物，或不同类型车辆来出货和发货。T型： (1)快速满足流转和储存两大功能 (2)可以根据要求加储存面积，适用范围广。