哪位大佬分析一下铁路列车独立式转向架与铰接式转向架的优缺点，跪。谢

哪位大佬分析一下铁路列车独立式转向架与铰接式转向架的优缺点，跪。谢！

先看二种车的构造：独立式转向架，就是一节车箱有二个台车，这种构造优点是载重量大，抗偏载能力强，无论是是什么车体，高编、平板、棚车、特种车..都是用的一种台车，能快速大批量的生产，质量把控可以做的非常好，走行部分的台车是易损件，对损坏的台车维修非常方便，只要把车箱吊起来，顺钢轨把新台车推进去，把车箱放上就完工。再有就是几十年的技术积累，有几十万熟练技工，上万的专家工程师。

数千家生产商，这一整套的安全体系，这优点完全能够满足人们的安全出行。

缺点就是，对线路的坡道及曲线半径要求高。铰接式转向架：就是把一节车箱分二半，中间靠铰接联接，车轮可以固定在车箱上，大幅降低了车箱底板的离地高度，所有是车箱不是独立的，都可以做成直通仓，空间大幅增加。一节车箱一组轮对，这种短小精干是身材，过弯爬坡那是非常强，非常适合地铁、城铁。缺点就是，造价高，维俢困难，只能制造独一用途的车辆。

工程机械铰接式转向的优点

与其它形式转向器比较，齿轮齿条式转向器最主要的优点是：结构简单、紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动效率高达90％；齿轮与齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部、靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，如图7—1所示，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声；转向器占用的体积小；没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大；制造成本低。齿轮齿条式转向器的主要缺点是：因逆效率高(60％～70％)，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，称之为反冲。

反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，对驾驶员造成伤害。

两端铰接和两端简支区别

你好，经过我查阅相关资料得知两端铰接和两端简支区别是:1、支座的功能不同：刚接传递弯矩，铰接不传递弯矩。简支就是铰接、固支就是刚接。

高强螺栓主要用于抗剪，与是否刚接无直接关系。

2、构造上的不同：钢结构刚接其上下翼缘和腹板均需有连接构造，连接面积相对较大。一般采用搭接的方法将钢筋配置在一起，使结构更具稳定性。刚接如为H型钢则其上下翼缘和腹板均需有连接构造。铰接则只需腹板有连接构造即可，不需要与钢板有太多的接触面积。

因为铰接的材料普遍较容易转动，但因此耐用性与刚接相比稍差。铰接如为H型钢则只需腹板有连接构造即可。3、原理上的不同：在实际工程中，达到一定的刚度后，我们在工程中就认为是刚接了，如果虽然能承担弯矩,但变形较大，我们认为是半刚接，是弹性固定。

而铰接可自由转动，就是不能承担弯矩，只能抗剪力和轴力。对于弯矩，离形心轴越远的地方，弯矩贡献越大，所以翼缘离形心最远弯矩贡献大。剪应力在形心处最大，所以腹板主要受剪。

使用铰接式履带装甲车有什么优点

由于铰接式履带装甲车具有较高的可维修性，因此，使用铰接式履带装甲车还能够通过减少损失来提高坦克部队的作战能力。在战场上，由于铰接式车辆是由三部分组成的，所以完全可以利用两个受损车辆中的完好部分，迅速组装成一辆新的坦克继续投入战斗。

同时，这种分体式的结构也更易于实现空运。

总之这种结构新颖的履带式车辆能够全面提高车辆的基本战术技术性能，有助于乘员能力的最佳发挥，并且激励各级指挥官制订出新的陆军坦克部队在未来战场上的作战方法。它还能够使设计人员开发出一个由战斗、支援及辅助车辆组成的新一代装甲车族。

刚接与铰接的区别是什么刚接与铰接有什么区别

1、刚接是指构件与构件之间既能传递垂直和水平作用，又能传递转动力矩的连接方式。刚接时构件与构件之间的作用力可分解为垂直力、水平力和弯矩。

2、铰接，指用铰链连接。

常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。轴承连接、合页连接等也是目前常见的铰链。人们常见的门扇和门框是连接在一起的，所以它们是不可以分离的，但它们还是可以具有有条件的相对运动。

铰接是什么意思

铰接的意思是：用铰链连接。
铰接，指用铰链连接，建筑钢结构中，梁与柱的连接的常用形式之一。

又称柔性连接，相对应的连接形式还有刚性连接和半刚性连接。

在工程实践中，如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰链连接主要是看其转动刚度 。
刚性连接应不会产生明显的连接夹角变形，连接夹角变形对结构抗力的降低应不超过5%。铰接常用在机器、车辆、门窗、器物等，部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。

造句
1、铰接式集装箱平车是一种靠铰接式连接器连接，两车体共用一个转向架的新型集装箱运输车辆。

2、从共同作用机理分析认为，双根型钢铰接梁更适用于实践工程。
3、一种角平分线绘制器，它由四条连杆铰接组成的菱形框架构成。
4、通过设计优化，将大拱柱脚的连接方式由铰接改为刚接，并有效地提高了材料利用率。

5、弹性机构铰接副处过大间隙的，存在加速了杆件的疲劳与磨损，严重地影响了机器的动态特性机构。
6、只区分铰接和刚接柱脚约束，对框架柱计算长度的影响，没有考虑其他的柱脚约束形式。