汽车轮胎螺栓用什么材料

汽车轮胎螺栓用什么材料

市面上的卡车轮胎螺栓材质一般为45#钢（也叫四五钢）、40铬、35铬钼、40铬钼，主要以40铬、四五钢居多，螺杆钢号为10.9和12.9，螺母为10.9和8.8，螺母硬度比螺杆的会低一点。45钢比40铬一吨价格大概差一千多块钱。

铬的密度、延展性都要比四五钢好一些，比较适合做卡车的轮胎螺栓。

轮胎螺丝选用的什么钢材。是锻造还是精铸的。制造流程是什么

螺栓生产流程一、高强螺栓所用材料及生产工艺 1高强螺栓所用材料 高强螺栓常用的钢材牌号如下： 88级螺栓用35钢、45钢、ML35钢 109级螺栓用35CrMo、40Cr 129级螺栓用35CrMo、42CrMo 2高强螺栓生产工艺 高强螺栓生产工艺流程如下： 1　冷镦螺栓：球化退火→冷拔→冷镦成型→加工螺纹→淬火和回火→表面处理 2　热镦螺栓：冷拔→热镦成型→六角整形→加工螺纹→淬火和回火→表面处理 二、预先热处理 1冷镦钢材的组织 冷镦螺栓钢材的原始组织会直接影响冷镦加工时的成型能力。冷镦过程中局部区域的塑性变形可达60％～80％，因此，要求冷镦螺栓钢材必须具有良好的塑性。

当钢材的化学成分一定时，金相组织就是决定塑性优劣的关键。

通常粗大片状球光体不利于冷镦成型，而细小的珠光体可显著地提高钢材塑性变形的能力。因此对于珠光体含量较多的中碳钢和中碳合金钢，在冷镦前必须进行球化处理，以获得均匀细致的球化体。 2球化退火工艺 钢材进行球化退火时，其加热温度多选择在该钢材临界点Ac1上下，长时间进行保温，以使球光体球化。 对中碳钢而言，加热温度一般不能太高，选择在715～725℃，保温2～4小时普通球化退火　。

硬度控制在76～79HRB，否则严重脱碳会产生三次渗碳体沿晶界析出，恶化钢材的冷镦性能，造成冷镦开裂。 对于中碳合金钢，球化退火温度选择在Ac1以下10～30℃，约760～770℃，保温2～3小时，降温至690～710℃，等温1～2小时球化等温退火　，炉冷至550℃以下出炉。硬度控制在81～84HRB，较高温度退火时，会造成脱碳层过深过厚。

通过球化退火，使钢材的金相组织由粗变细，由片状变球状，冷镦开裂率将大为减少。 3退火后的脱碳层 螺栓的力学性能要求主要表现在螺纹齿尖上，由于冷镦螺栓在冷拔及冷镦成型后其表面不再进行切削加工，因而钢材的脱碳层将一直保留在零件表面上，而螺栓的螺纹是经滚压加工的，脱碳层将被挤压到螺纹的顶部，造成螺纹强度的降低，使用时发生脱扣现象。轻者导致早期拉长变形，重者会造成疲劳断裂。

因此，球化退火时必须严格控制脱碳层深度。 三、最终热处理 高强螺栓必须经淬火及高温回火后，得到均匀的回火索氏体组织，才能获得较高的强度、足够的韧性和良好的抗疲劳性能。 1中碳钢 中碳钢淬火加热温度可按公式Ac3＋30℃～50℃来确定，35钢、45钢、ML35钢化学成分除了含碳量有所差别外，重要的是含Mn、Si元素的差别，这对于淬火的性能，直接反映到热处理工艺性的差别。

但必须指出，它同时还受淬火介质和零件尺寸及形状的约束。因此，淬火加热温度的确定，随尺寸因素及介质温度而变化。原则是螺栓长径比小于7者，小比值取下限，大比值取上限。 对于用热镦生产工艺，材料为45钢的螺栓，其Ac3为780℃，它对于淬火裂纹十分敏感。

外六角头部经热镦后未经退火处理，锻造应力较大，因此，原则上选取下限温度。 对中碳钢35钢、ML35钢从冷镦加工工艺性出发，一般含碳量的质量百分数都控制在035％以下，多数下限值在032％～033％。因此，淬火后其硬度值的梯度分布零件大尺寸者　比较陡，即淬硬层深度浅。所以，同一材料、不同直径的螺栓，其选择回火加热温度就不同。

如88级M10与M16螺栓，同样用35钢制造，前者回火温度为510～530℃，而后者仅为480～500℃。 2中碳合金钢 109级以上螺栓承受着很大的载荷，且受力状态复杂，多采用35CrMo、40Cr、42CrMo钢制造，淬火加热温度选择Ac3以上50～80℃，一般选取850～870℃。该类钢材在球化退火时，会造成脱碳。 109级要求螺栓顶部的总脱碳层深度不得大于螺纹高度的1／3；129级要求不得大于螺纹高度的1／4。

因此，除在淬火加热时要保护螺纹齿尖不脱碳，还要对原材料已脱碳的螺栓，采取复碳工艺。 回火加热温度的选取是根据螺栓强度等级，109级采用480～510℃；129级采用430～460℃，时间一般60分钟即可。

汽车轮胎螺栓用什么材料？

螺栓使用什么材料，紧固件咨询顾问俞文龙认为螺栓可以使用的材料太多了，有几千种，最常用的是碳钢，比如Q235，合金钢，不锈钢，还有铜合金，铝合金，非金属等。怎么办好螺丝螺母厂,紧固件咨询顾问俞文龙认为螺丝螺母厂想办好，一是要定位好客户，定位好产品，同样是做螺丝螺母，由于客户定位不同，产品对象不同，同样的螺丝螺母，销售价格相差几倍。

紧固件咨询顾问俞文龙认为二是要搞好销售，只要老板懂得分利，就有大批人才加入，有人才就有销路。

汽车轮胎螺丝那么细，它是如何承受住汽车重量的？

车轮通过螺钉安装在车轴上，但螺钉的主要作用是使车轮紧紧地粘在轴头上。车体的载荷主要由轴头而不是螺钉承担。

螺栓通常被称为“紧固件”，其主要功能是提供压力，并将连接器紧密地压在一起。

螺栓的抗拉强度远大于剪切强度。如果仅用螺钉固定汽车轮胎，螺钉将承受很大的剪切力，这显然不符合轮胎螺钉的特性。螺钉的主要功能是提供压力，并将连接器紧密地压在一起。

螺栓的抗拉强度远大于剪切强度。

如果仅用螺钉固定汽车轮胎，螺钉将承受很大的剪切力，这显然不符合轮胎螺钉的特性。汽车轮胎螺丝通常由高强度钢制成。螺丝的强度等级印在轮胎螺丝的头部，包括8.8、10.9和12.9，值越高，强度越高。

8.8、10.9和12.9是指螺栓的性能等级，由两部分数字组成。它们分别代表螺栓材料的标称抗拉强度值和屈服强度比，一般用“x.y”表示，如4.8、8.8、10.9、12.9等。性能等级为8.8的螺栓抗拉强度为800MPa，屈服强度比为0.8，屈服强度为800×0.8=640MPa。

性能等级为10.9的螺栓抗拉强度为1000MPa，屈服强度比为0.9，屈服强度为1000×0.9=900MPa。其他依次类推。通常，强度等级为8.8级或以上、由低碳合金钢或中碳钢制成并经过热处理的螺栓称为高强度螺栓。

汽车轮胎螺丝为高强度螺栓，不同型号、不同承载能力的螺栓强度也不同。10.9是最常见的，8.8通常与低端车型匹配，12.9通常与重型卡车匹配。目前汽车轮胎螺栓大多采用摩擦式自锁装置，如增加弹性垫圈、加工车轮与螺母之间的配合锥面或球面、使用球面弹簧垫圈等，可以补偿轮胎螺栓的冲击和振动造成的间隙，防止轮胎螺栓松动。

碳钢螺丝常见的强度等级有哪些

钢碳螺丝性能等级分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余个等级，其中8.8级及以上螺丝材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺丝，其余通称为普通螺丝。螺丝性能等级标号有两部分数字组成，分别表示螺丝材料的公称抗拉强度值和屈强比值。

例如：强度等级4.6级的螺丝，其含义是：1、螺丝材质公称抗拉强度达400MPa级；2、螺丝材质的屈强比值为0.6；3、螺丝材质的公称屈服强度达400×0.6=240MPa级性能等级10.9级高强度螺丝，其材料经过热处理后，能达到：1、螺丝材质公称抗拉强度达1000MPa级；2、螺丝材质的屈强比值为0.9；3、螺丝材质的公称屈服强度达1000×0.9=900MPa级螺丝性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺丝，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺丝的抗剪切应力等级为8.8GPa和10.9GPa10.9s的s表示钢结构。