如何调整轴承的预紧度？

如何调整轴承的预紧度？

‍‍为调整圆锥滚子轴承的预紧度，在两轴承内座圈之间的隔套的一端装有一组厚度不同的调整垫片。如发现轴承过紧则增加垫片的总厚度，反之则减小垫片的总厚度。

在主动轴轴承前装隔套、原有的调整垫片、轴承座、外轴承，放入止推垫圈和主动锥齿轮轴连接凸缘，不装油封座及油封。

在用压力机时，可以用54000N的压力压在连接凸缘上(边压边转动轴承座，使轴承滚子处于正确的位置)，这时，若用0.98一1.96N"rn的力矩(用弹簧称钩在轴承座螺栓孔处沿切线方向的拉力为12.3--24.5N)能灵活转动轴承座，则轴承的预紧度是合适的。若无压力机，在装好连接凸缘后的，再装上垫圈和槽形螺母，用196-294N"m的力矩将螺母拧紧(拧紧时边拧边转动轴承座，使轴承滚子处于正确的位置，并应使槽形螺母上的槽对准主动锥齿轮的开口销孔)。此时用弹簧称钩在凸缘螺孔处沿切线方向拉动，若能以16.7-33.3N的拉力使其转动，则轴承的预紧度是合适的，若不符合上述要求，可增减调整垫片，直到合适为止。调整垫片有0.50,0.25,0.15 ,0.10mm四种。

注意调整时轴承滚子上应涂抹适量的机油。

滚动轴承的预紧方法?

为防止螺母在旋转过程中松脱,，要采取适当的防松措施,，利用带槽螺母和止动垫圈紧固轴承以防止螺母松动。紧固时要将垫圈的内齿置入轴的键槽内, 再将任一外齿弯入螺母的糟口内。

对于在轴承转速高，承受较大的轴向负荷的场合下，螺母与轴承套圈接触的端面要与轴的旋转轴线垂直，否则拧紧螺母会破坏轴承的正确安装位置，降低轴承的旋转精度和使用寿命，特别是轴承内孔与轴的配合为松配合时更要严格控制。

轴用弹性挡圈紧固在轴向负荷不大，轴承转速不高，轴颈上车制螺纹困难的情况下, 可用断面是矩形的弹性挡圈紧固。这种紧固方法装拆方便，所占面积小，成本低廉。
轴承安装的好坏与否，将影响到轴承的精度、寿命和性能。因此，请充分研究轴承的安装，即请按照包含如下项目在内的操作标准进行轴承安装。

扩展资料
1、圆锥孔轴承在锥形轴颈上酌安装，需使轴向负荷始终顶紧轴与轴承。安装时内孔的锥度是有方向性的,如轴承位于轴端并且在轴端允许车螺纹，可以直接用螺母紧固。
2、如轴承不是安装在轴端，并且轴上不允许车螺纹，此种情况下可用两半并合的螺纹环卡到轴的凹槽内,再用螺母紧固轴承。

3、轴承外圈上带止动槽的单列深沟球轴承，用止动环紧固。当轴承箱内由于条件限制不能加工止动挡边、或部件必须缩诚轮廓尺寸时，选用此种类型的铀承。

什么是轴承预紧，为什么要预紧，谢谢

，预紧，是指轴承受负荷之前，通过改变内外圈的相对位置，使轴承处于0游隙的使用方法。预紧的目的是消除轴承间隙，提高轴承刚性和轴承旋转精度。

支持，根据工况的需要，选合适的预紧力。

一般轴承的预紧力都是一定的。

电主轴的预紧力一般怎么控制？

为了提高电主轴轴承刚度，抑制振动及高速回转时滚珠公转和自转的滑动，提高轴的回转精度等，在电主轴上使用的滚动轴承均需预紧。预紧的方式主要有恒位置预紧和恒力预紧。

恒位置预紧是将轴承内外圈在轴向固定，以初始预紧量确定其相对位置，运转过程中预紧量不能自动调节。

随着转速的提高，轴承滚子发热膨胀、内外圈温差增大、滚子受离心力及轴承座的变形等因素影响，使轴承预紧力急剧增加，这是超高速电主轴轴承破坏的主要原因。恒力预紧是一种利用弹簧或者液压系统对轴承实现预紧的方式。在高速运转中，弹簧或者液压系统能吸收引起轴承预紧力增加的过盈量，以保持轴承预紧力不变，这对超高速电主轴特别有利。但在低速重切削条件下，由于预紧结构的变形会影响主轴的刚性，所以恒力预紧一般用在超高速、载荷较轻的磨床主轴或者轻型超高速切削机床主轴上。

在超高速加工中心主轴单元中，为了克服上述两种预紧方式的缺点，使主轴单元既能适应低速重载加工，又能适应超高速运转，开发出克进行预紧力切换的预紧机构。在低速重切削时，轴承在恒位置预紧下工作；当高速轻切削时，系统可自动切换成恒力预紧方式，以防止预紧力增大，使轴承的高速性能得到发挥。除此之外，碟形弹簧作为电主轴这类小体积、高负荷紧密机械中不可缺少的元件，它的组合灵活、组装维修方便，负荷大，为电主轴提供了一定的安全保障，因此也要多加关注。