ggg40对应国标是什么材质

ggg40对应国标是什么材质

ggg50相当于国内的qt500-7ggg60相当于国内的qt600-3qt500-7●特性及适用范围：为铁素体型球墨铸铁，强度与韧性中等，被切削性尚好。低温时，韧性向脆性转变，但低温冲击值较高，且有一定抗温度急变性和耐蚀性。

用途广泛，用于内燃机的机油泵齿轮，汽轮机中温气缸隔板，水轮机的阀门体，铁路机车车辆轴瓦，机器座架传动轴等。

●化学成份：碳c：2.96～3.35
球墨铸铁板硅si：2.34～2.86锰mn：0.50～0.68硫s：0.015～0.019磷p：0.038～0.053●力学性能：抗拉强度σb(mpa)：≥500条件屈服强度σ0.2(mpa)：≥320伸长率δ(%)：≥7硬度：170～230hb●热处理规范及金相组织：热处理规范：（由供方定，以下为某试样的热处理规范，供参考）920℃，退火　金相组织：铁素体+珠光体qt600-3材料名称：球墨铸铁牌号：qt600-3标准：gb1348-88●特性及适用范围：为珠光体型球墨铸铁，具有中高等强度、中等韧性和塑性，综合性能较高，耐磨性和减振性良好，铸造工艺性能良好等特点。能通过各种热处理改变其性能。

ggg403是什么材质

ggg40是什么材质生活百科小苏服务人数4应答时长 10分钟提问摘要GGG40球墨铸铁铸铁产品体形态存在，断口呈银白色。凝固时收缩大，易产生缩孔、裂纹。

硬度高，脆性大，不能承受冲击载荷。

多用作可锻铸铁的坯件和制作耐磨损的零部件。③可锻铸铁。由白口铸铁退火处理后获得，石墨呈团絮状分布，简称韧铁。其组织性能均匀，耐磨损，有良好的塑性和韧性。

用于制造形状复杂、能承受强动载荷的零件。④球墨铸铁。将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状，简称球铁。

比普通灰口铸铁有较度、较好韧性和塑性。用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等。⑤蠕墨铸铁。

将灰口铸铁铁水经蠕化处理后获得，析出的石墨呈蠕虫状。力学性能与球墨铸铁相近，铸造性能介于灰口铸铁与球墨铸铁之间。用于制造汽车的零部件。

⑥合金铸铁。普通铸铁加入适量合金元素（如硅、锰、磷、镍、铬、钼、铜、铝、硼、钒、锡等）获得。合金元素使铸铁的基体组织发生变化，从而具有相应的耐热、耐磨、耐蚀、耐低温或无磁等特性。用于制咨询记录 · 回答于2022-04-11ggg40是什么材质您好，很高兴为您解答问题ggg40是高韧性球墨铸铁板材质GGG40球墨铸铁铸铁产品体形态存在，断口呈银白色。

凝固时收缩大，易产生缩孔、裂纹。硬度高，脆性大，不能承受冲击载荷。多用作可锻铸铁的坯件和制作耐磨损的零部件。③可锻铸铁。

由白口铸铁退火处理后获得，石墨呈团絮状分布，简称韧铁。其组织性能均匀，耐磨损，有良好的塑性和韧性。用于制造形状复杂、能承受强动载荷的零件。④球墨铸铁。

将灰口铸铁铁水经球化处理后获得，析出的石墨呈球状，简称球铁。比普通灰口铸铁有较度、较好韧性和塑性。用于制造内燃机、汽车零部件及农机具等。

⑤蠕墨铸铁。将灰口铸铁铁水经蠕化处理后获得，析出的石墨呈蠕虫状。力学性能与球墨铸铁相近，铸造性能介于灰口铸铁与球墨铸铁之间。

用于制造汽车的零部件。⑥合金铸铁。普通铸铁加入适量合金元素（如硅、锰、磷、镍、铬、钼、铜、铝、硼、钒、锡等）获得。合金元素使铸铁的基体组织发生变化，从而具有相应的耐热、耐磨、耐蚀、耐低温或无磁等特性。

GGG40.3/1.4408/PTFE/1.4542是什么材质

1.4542(X5CrNiCuNb16-4)属于德标沉淀硬化钢，执行标准：EN 10088-3-2005
1.4542(X5CrNiCuNb16-4)马氏体沉淀硬化型不锈钢。1.4542(X5CrNiCuNb16-4)不锈钢性能特点是易于调整强度级别，即可通过变动热处理工艺予以调整 ，马氏体相变和时效处理形成沉淀硬化相是其主要强化手段，1.4542(X5CrNiCuNb16-4)不锈钢衰减性能好，抗腐蚀疲劳及抗水滴性能强。

1.4542(X5CrNiCuNb16-4)应用领域
· 海上平台、直升机甲板、其他平台
· 食品工业
· 纸浆及造纸业
· 航天(涡轮机叶片)
· 机械部件
· 核废物桶
1.4542(X5CrNiCuNb16-4)化学成分如下图：

1.4408 (GX5CrNiMo19-11-2)属于德标耐腐蚀钢铸件，执行标准：EN 10283-1998。

德国铸造工艺标准EN-GJS-400-18-LT是相当与中国的什么材料啊

EN-GJS-400-18-LT属于德国标准GGG40系列， 与中国的QT400-18相似。EN-GJS-400-18-LT即为GGG40.3，基本等同于我国球墨铸铁QT400-18L，属于低温球铁。

GGG40.3是德国DIN材质牌号，其标准为要求缺口试样在零下20度，三个试块冲击值平均达14J，单块不小于11J。

GGG40.3材料的铸件要选用高纯度生铁铸（QIT生铁）作为原材料，在熔炼过程中加入适量的低微量元素（在容许的成分范围内），并通过球化处理完成。铸造标准试块加工后，通过冲击试验，对三次的试验数据进行分析，为了得到合格的低温冲击韧性，要求制定在熔炼过程的控制原则（检验标准）。实验、生产、验收时建议取上限值，以保证质量。

ggg40的密度

403不锈钢是马氏体不锈钢，新国标牌号是12Cr12，美标S40300/403，日标SUS403。

模架用球墨铸铁有什么好处

模架用球墨铸铁的好处有：1：压力管道和配件好球墨铸铁用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业国家生产，它们的制造、设计和使用既符合国家标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。

这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。

席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。2：汽车应用广就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项最多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。

福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。汽车柴油机的制造者们从延长发动机的使用寿命出发，特别谨慎地考虑曲轴材料的选抒，当高强度的贝氏体等温悴火球铁为了提高动力重量比，涡轮增压器的扩大使用影响了材料的设计根据，装有涡轮增压器的排气管的温度提高到500一70。

C，在这种条件下，氧化和蠕变强度变得重要了。具有优良性能的球铁正在取代灰铸铁应用于排气管，随着温度的提高，将更进一步使用硅铝合金球铁。汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。

瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件(制动卡钳)和转向关节。3：农业、道路和建筑应用现代的经济的农业方法要求能提供在需要的状态下可靠的和使用寿命较长的农业机械。

整个农用工业中所广泛使用的球铁铸件包括各种拖拉机配件、犁桦、托架、夹钳和滑轮。典型的部件是农用车俩后轴壳，‘它原来采用铸钢件。道路铺设和建筑工业都需要相当数量灼各种各类的设备包括推土机、打进机、起重机和压缩机，球铁铸件在这些方面都有应用。4：一般应用多球墨铸铁机床工业利用球铁的工程性能，它允许设计复杂的机床部件以及铸件重量超过10。

吨的重型机器铸件。在应用包括注射塑模板、锻压机汽缸和活塞。球铁的抗拉强度和屈服强度高，机械加工性能好，允许生产较轻铸件而使其保持刚性。同样，球铁的强度和韧性使其成为各种手工工具，如扳手、夹钳和量具的理想材料。

造纸机工业利用了球铁高的强度和高的弹性模数。例如与灰铸铁相比，球铁的弹性模数高60%，设计压力滚筒和干燥滚筒时能减少重量。同样，球铁(适当加入镍锢合金)轧辊应用于钢厂，比起钢和冷硬铸铁来有较高的性能。5：阀制造好阀的制造者们是球铁(包括奥氏体球铁)的主要使用者，其应用方面包括成功地输送各种酸、盐和碱性液体。